輸送帶前交通部政次張振源接任台鐵局長，明日上午將正式舉行交接典禮，在新局長上任前一天，台鐵產業工會向張振源提出「改革三問」，呼籲政府真心面對改革不要淪為口號，重視運輸安全莫草菅人命。
台鐵產業工會表示，普悠瑪事件發生後，總統蔡英文雖承諾改革無上限，但台鐵卻對事件的發言和檢討確是一再反覆、漏洞百出。因此向台鐵提出，體檢小組必須納入台鐵產業工會席次、應與台鐵產業工會定期協商、補足人力等 3 項要求。輸送機
工會指出，台鐵不斷將責任推給第一線基層司機員，又傳出七堵機務段禁止休假事件、找退休司機與學習司機員開車、揚言警告內部吹哨者等，今日還傳出車班因為人力不足，禁止諾羅病毒列車長請假。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
工會指控，在過去兩年不斷提出人力工時的訴求，但甫前台鐵局長鹿潔身拒絕與台鐵產工協商。工會質疑，這些人力制度問題早就講了無數次，如果當年鹿潔身能夠早點協商，是否能夠避免憾事？
工會呼籲，新局長張振源應該要能秉持基層參與改革精神，勿步入前局長鹿潔身後塵，應與工會定期協商，協助修改制定早已過勞的班表、處處違法的工時制度、制定修改各項工作 SOP 。
輸送帶原理很簡單，就是以兩個輪軸作為支點轉動，透過傳動滾筒集尾部滾筒型呈現循環的環形帶，上下方輸送帶透過拉緊張力可以達到牢固，如果需要加強的話，可以使用托輥支承以限制輸送帶的垂度，也可以加裝許多無動力滾筒，藉由滾筒轉動且支撐，運作時只要將其傳動開關打開，運轉傳動滾筒，帶動輸送帶使其轉動，讓物體在輸送帶間藉由摩擦運行，在自動化工程中，會將產品放置在輸送帶上，和輸送帶一起共同受到驅動傳動滾筒的影響，而向前帶動。我們可以看到有許多行業都藉由這樣的方式在製作產品且包裝出貨。在未來的科技發展下，與我們拚搏競爭的就是時間，在時間影響下，共同資源下我們都要提高速度達成，這樣才算是有產能。而未來時間成本越來越貴，所以要如何在一定時間內製造更大量的產能，就得靠自動化工程了，利用輸送帶一起來完成這些工作吧！
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