張家豪的部落格

油價高漲，不少人選擇電動機車，但國內最大的重型電動機車，gogoro從4月開始卻狀況頻傳，很多車友反映騎在半路突然斷電，只能趕緊滑行到路邊，反應如果不夠快恐怕釀成意外，但原廠卻沒有召修計畫，讓車友無法接受。

騎著第一代gogoro，一開始很正常卻突然斷電，螢幕畫面消失，換過電池仍然無法啟動，還是斷電狀態，再換一次才成功；沒想到上路後又有沒電狀況，短短一趟路就3次。

第二代也有類似問題，但怪的是踢過側柱重啟又可以騎，從4月開始好幾位車友都在網路反映行駛廠房通風中突斷電或電量驟降至0，導致出現限速標誌，但在路上失去動力，只能往路邊滑行，一個不小心就會釀成追撞。

負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。

睿能行銷總監陳彥揚：「有一些電池散佈在車輛，以及電池交換站當負壓排風扇中，所以我們在未來的一到兩週之內，我們將盡速完成這些電池的回收和更換。」

對此gogoro表示，對於這些車主深感歉意，問題出現電池上，而這些電池都被已鎖定，不會再使用，但也希望遇到斷電的車主聯繫原廠檢查車輛是否連帶受損，只怕大量發生斷電影響安全，損及商品形象。

馬上又進入一年中最熱的兩三個月了，每到這個時候，有些工廠車間就成了"煉獄"。毫不誇張，特別是那些輕鋼結構的廠房，在11點到16點這個時段，內部沒有熱源的作業區溫度比室外要高5度以上，而有熱源的作業區（如焊接區）溫度甚至能超過50度。主要原因就是廠房通風不好，使熱量在內部聚集，再加上廠房本身的隔熱性差，以及內部有熱源等綜合作用，使車間內比室外溫度還高。注意：這裡說的是溫度，你可以用溫度計測量。人之所以感覺溫度更高的車間比露天更舒適是因為可以躲避毒辣的陽光。人長時間處於高溫環境，不僅危害健康（如中暑、熱衰竭、以及誘發心、腦血管疾病，甚至導致死亡），而且注意力下降、判斷力下降、脾氣暴躁（情緒波動大），從而影響正常發揮，使工作效率下降、合格率下降、產能下降、事故率上升，最終結果就是生產成本和風險增加。所以，給工廠降溫刻不容緩。